Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA
OFFNALOG, БРЮССЕЛЬ. Большинство самолетов в ЕС сертифицированы для работы как на стандартном для Европы топливе Jet A-1, так и на Jet A, их уже смешивают на рейсах из США, сообщили РИА Новости в европейской авиарегуляторе EASA.
Эскалация вокруг Ирана привела к фактической блокировке Ормузского пролива, ключевого маршрута поставок на мировой рынок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, а также отразилась на уровне экспорта и добычи нефти. Ранее еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен признал, что в ЕС через 5-6 недель может возникнуть дефицит авиационного топлива.
«Подавляющее большинство реактивных двигателей, устанавливаемых на пассажирских самолетах в ЕС, сертифицированы для использования обоих видов топлива. В Северной Америке используется топливо Jet A. Европейские авиакомпании уже заправляются топливом Jet A при вылете из Северной Америки обратно в Европу, и это топливо смешивается с топливом, оставшимся в баках от прибывающего рейса», — пояснил собеседник агентства.
По его словам, «производители самолетов обычно включают информацию о любых применимых ограничениях или процедурах для эксплуатации со смешанными видами топлива в свою документацию на самолеты».
В EASA отметили также, что готовят рекомендации по возможной замене стандартного для ЕС авиатоплива Jet A-1 на альтернативное Jet A.
РИА Новости
© автор фото Goran Bogicevic
Вопросы и ответы
Краткие ответы сформированы по содержанию этой статьи.
Что важно знать о материале «Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA»?
Большинство самолетов в ЕС сертифицированы для работы как на стандартном для Европы топливе Jet A-1, так и на Jet A, их уже смешивают на рейсах из США, сообщили РИА Новости в европейской авиарегуляторе EASA.
Как разобраться в теме «Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA»?
Эскалация вокруг Ирана привела к фактической блокировке Ормузского пролива, ключевого маршрута поставок на мировой рынок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, а также отразилась на уровне экспорта и добычи нефти.
Почему стоит обратить внимание на «Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA»?
Ранее еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен признал, что в ЕС через 5-6 недель может возникнуть дефицит авиационного топлива.
Какие выводы можно сделать из материала «Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA»?
"Подавляющее большинство реактивных двигателей, устанавливаемых на пассажирских самолетах в ЕС, сертифицированы для использования обоих видов топлива.
Чем полезна статья «Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA»?
Европейские авиакомпании уже заправляются топливом Jet A при вылете из Северной Америки обратно в Европу, и это топливо смешивается с топливом, оставшимся в баках от прибывающего рейса", - пояснил собеседник агентства.
Когда пригодится информация про «Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA»?
По его словам, "производители самолетов обычно включают информацию о любых применимых ограничениях или процедурах для эксплуатации со смешанными видами топлива в свою документацию на самолеты".
На что обратить внимание в публикации «Большинство самолетов в ЕС могут летать на альтернативном топливе — EASA»?
В EASA отметили также, что готовят рекомендации по возможной замене стандартного для ЕС авиатоплива Jet A-1 на альтернативное Jet A.
